Diésel acumula alza de $310 en tres meses y el costo oculto de los camiones encendidos preocupa al sector
Cuatro alzas consecutivas en el precio del diésel golpean al transporte de carga. GPS Chile advierte que parte del combustible se pierde sin mover carga.
El precio del diésel no da respiro. Desde fines de julio y hasta octubre de 2026, el combustible que mueve la gran mayoría de los camiones, maquinaria minera y faenas agrícolas del país acumula un encarecimiento de casi $310 por litro, producto de cuatro alzas consecutivas. Solo el 1 de octubre subió $95 por litro, y los registros del Instituto Nacional de Estadísticas confirman que el componente de combustibles en el transporte de carga creció un 36,8% entre enero y septiembre de este año.
Para los chilenos, esto no es un dato estadístico abstracto: el alza del diésel se traduce en presión sobre los precios de los alimentos, los materiales de construcción y prácticamente cualquier bien que llegue a una tienda subido en un camión. El combustible representa entre el 30% y el 40% de los costos operativos del transporte de carga, según la Confederación Nacional del Transporte de Carga, y esa carga termina, tarde o temprano, en la boleta del consumidor.
Ante el escenario, los gremios de camioneros exigieron al Gobierno un mecanismo legal que permita traspasar automáticamente las alzas a las tarifas de flete. El Ejecutivo rechazó hacerlo obligatorio y optó por ofrecer un indicador y una calculadora de reajuste de uso voluntario, una solución que el sector considera insuficiente. Además, una nueva alza estaba prevista para el 22 de octubre.
El litro que se quema sin mover nada
En este contexto, la empresa de monitoreo GPS Chile, que gestiona más de 45.000 vehículos en el país, puso el foco en un problema que pocas veces se discute: el combustible que se consume sin que el camión avance ni un metro.
Mario Yáñez, gerente general de la compañía, explica que "el transportista no controla el precio internacional ni el tipo de cambio, pero sí puede controlar cuánto combustible consume". Según sus estimaciones, un camión que permanece una hora diaria con el motor encendido y detenido —esperando en un puerto, en una faena o en un semáforo— quema cerca de 66 litros al mes solo en ralentí. Con los precios actuales, eso equivale a aproximadamente $100.000 mensuales por vehículo.
Las cifras escalan rápidamente:
- Una empresa con 20 camiones podría estar perdiendo más de $20 millones al año únicamente por esta causa.
- Corregir hábitos de conducción brusca y planificar mejor las rutas puede reducir el consumo entre un 5% y un 15%.
- La telemetría permite medir el desempeño camión por camión en tiempo real.
El mensaje de fondo es claro: mientras el precio del combustible sigue subiendo y el Estado no ofrece soluciones vinculantes, parte de la respuesta está en la eficiencia operacional. Para las pymes del transporte, que son la mayoría del rubro en Chile, cada litro ahorrado puede marcar la diferencia entre cerrar el mes con ganancias o a pérdida.